TRIAL
TXT RACING 300 2023
7.620 €
TRIAL
DOKAZANA TEHNOLOGIJA
Vodeća moć u klasi. Rukovanje na najvišem nivou. I ozbiljna količina obrtnog momenta! Naš TXT RACING 300 je trial radni konj koji isporučuje obilje snažne, čiste i upravljive snage, osiguravajući da svi vešti vozači mogu da pomere svoje granice. Nije za one sa slabim srcem, 2-taktni motor od 300 kubika je napravljen da pređe na najteže uspone i suoči se sa najtežim izazovima. Sa impresivnom manevrisanjem, niskim troškovima rada, vodećim vešanjem, snažnim i pouzdanim menjačem za precizno menjanje brzina, kao i hidrauličnom kvačilom i kočnicama iz Braktec-a, TXT RACING 300 zaista pruža ozbiljne performanse na terenu.
TRIAL
KAROSERIJA
Minimalistički. Lagan. Izdržljiv. Pored toga što našim motociklima daje prepoznatljiv, moderan i super tanak izgled, karoserija svih GASGAS probnih motocikala osigurava da se vozači osećaju udobno i samopouzdano tokom svake vožnje. I pošto nijedan vozač ne prođe više od nekoliko vikenda bez pada, mi koristimo polipropilen kada brizgamo plastiku, koja se ne ostavlja kada je savijena više od 90 stepeni. Svi prednji blatobrani imaju integrisani nosač viljuške.
AIRBOX
PRISTUP AIRBOKS-U I FILTERU VAZDUHA
Naša vazdušna kutija ima patentirani dizajn! Mnogo više od mesta gde žive Twin Air filteri, on takođe pruža strukturne prednosti koje omogućavaju da svi naši probni motocikli budu super tanki. Maksimalni protok vazduha osigurava da svi motori isporučuju trenutnu snagu kad god je to potrebno.
AIRBOX
TRIAL
RAMOVI
Volimo da pravimo naše okvire jake, od hrom-moli čelika. Tačnije, cevasti, 1,5 mm 25CrMo4 hrom-moli čelik! Robotski sečeni i laserski zavareni da bi se osigurala preciznost, čvrstina i dugotrajna izdržljivost, oni pružaju precizne povratne informacije vozaču i, što je važno, veoma efikasnu apsorpciju energije. Težak od samo 6 kg, svi okviri su obrađeni čvrstim crvenim praškastim premazom.
TECH VILjuške
Glatko i progresivno kako bi se osiguralo da naš čitav probni asortiman nudi najbolje rukovanje. TECH amortizeri sa niskim trenjem od 39 mm koji su ugrađeni na sve naše probne motocikle imaju levu bočnu viljušku koja ima podesivu oprugu zajedno sa funkcijom podešavanja End Stroke kako bi se izbeglo dno. Desna viljuška se brine za podešavanje odskoka, dok osovina prednjeg aluminijuma od 160 g obezbeđuje maksimalno samopouzdanje prednjeg točka u svakom trenutku.
LJULJAŠKA
Spremni da izdrže te velike udarce zadnjim točkovima, naše šuplje, jednodelne ljuljačke od livenog aluminijuma su tanke ali i super čvrste. Razvijeni zajedno sa našim partnerom sa velikim iskustvom u proizvodnji, povećali smo već dokazanu krutost kako bismo osigurali dodatnu krutost, pouzdanost i savršeno ponašanje pri savijanju.
TRIAL
MOTOR
Veliki što se tiče naše dvotaktne probne linije! Motor TXT RACING 300 ima za cilj da proizvodi snažnu, pokretnu snagu i ogromnu količinu obrtnog momenta, a istovremeno je kompaktan. Pružajući vozačima sve što im je potrebno da se probiju uz izazovne, tehničke uzbrdice, zahvaljujući bliskosti svih unutrašnjih delova, motor takođe pomaže da motocikl ostane lagan, da se lako kreće i brzo menja pravac.
CILINDAR & KLIP
Velika snaga, odličan obrtni moment i performanse vodeće u klasi potiču od specijalno razvijenog klipa od 79 mm na našem TXT RACING 300. I cilindra koji ima posebno dizajnirane usisne i izduvne otvore da obezbede savršen protok mešavine vazduha i goriva.
RADILICA
Trudimo se da osiguramo da radilica na TXT RACING 300 radi što slobodnije, kao što radimo na svim našim probnim motociklima. Idealno izbalansiran za neverovatno glatke performanse motora bez vibracija, isporučuje hod od 60 mm preko aluminijumske klipnjače visokih performansi sa zatvorenim glavnim ležajem kompanije SKF za bezbrižnost i dugotrajnu izdržljivost.
KARTER
TXT RACING 300 pruža ozbiljne performanse ultrakompaktnog motora. Nešto je moguće samo zbog super malih kućišta radilice. Proizvedeni postupkom livenja pod visokim pritiskom, lagani su, a istovremeno su neverovatno jaki. Takođe drže sve unutrašnje delove motora blizu centra gravitacije motocikla za odlično rukovanje.
IZDUVNI SISTEM
Prednja cev od nerđajućeg čelika i zadnji prigušivač su neophodni za maksimiziranje performansi naših 2-taktnih probnih motora. Pored toga, oni takođe smanjuju ukupnu težinu kako bi osigurali najbolje rukovanje, kao i tanku ergonomiju. Zadnji prigušivač koristi visokokvalitetno pakovanje od vlakana, ključno za isporuku maksimalnog obrtnog momenta i snage. Plastični poklopac koji se može ukloniti znači da se pakovanje može lako promeniti.
KVAČILO
Jedan prst je sve što je potrebno za kontrolu snage naših probnih motocikala, zahvaljujući kompaktnom hidrauličnom kvačilu. Omogućujući vozačima da povećaju broj obrtaja i isporuče tačnu količinu snage na zadnji točak, pouzdan, visokokvalitetni sistem takođe garantuje ravnomerno habanje, rad skoro bez održavanja i savršenu akciju u svakoj vožnji i po svim vremenskim uslovima. Sastoji se od 3 kevlarske tarne ploče, 2 čelične ploče i Belleville opružnog sistema, garantuje savršen rad svaki put.
TRIAL
BRAKTEC KOČNICE
Braktec kočioni sistemi visokih performansi koji su posebno dizajnirani i napravljeni za probnu upotrebu osiguravaju da naši motocikli imaju više nego dovoljno snage zaustavljanja. Dajući vozačima kontrolisanu akciju radi potpunog samopouzdanja, prednja monoblok čeljust sa 4 klipa sa NG talasastim diskom od 185 mm se koristi zajedno sa Braktec sistemom sa 2 klipa i NG diskom od 150 mm. Zadnji kočioni sistem ima patentirane magnetne kočione pločice, koje ostaju otvorene kada se točak skine. Prilično uredno, zar ne!
INTEGRISANI SISTEM HLAĐENJA, VENTILATOR I RADIJATORI
Ugurali smo mnogo rashladne tehnologije u veoma mali prostor na našim probnim motociklima, što je od suštinskog značaja da osiguramo da naš motor ostane hladan i da vozači dobiju najbolje dvotaktne performanse. Koristeći aluminijumski radijator zajedno sa vodootpornim električnim ventilatorom od 115 mm, termostat tada obezbeđuje stabilnu i konstantnu temperaturu rashladne tečnosti.
PALJENJE / ELEKTRIČNI SISTEM
Ključ za smanjenje težine na svim našim probnim motociklima je sistem paljenja i električni sistem koji ne zahteva bateriju. Takođe, sa standardnom opremom za sve naše motocikle prekidačem mape, vozači mogu da biraju između 2 krive paljenja na osnovu vremena, tipa terena i preferencija vozača. I kontrolna jedinica motora (ECU) i zavojnica za paljenje su posebno postavljeni da budu dobro zaštićeni i van vidokruga.
TOČKOVI
Koristimo jednostavan, ali efikasan recept kada pravimo naše probne točkove. Kombinujte CNC mašinski obrađene glavčine sa laganim žbicama i pocinkovanim čeličnim bradavicama i povežite ih sa Morad-ovim aluminijumskim felgama visoke čvrstoće! Rezultat su super jaki točkovi koji obezbeđuju vrhunsku kombinaciju snage, performansi i pouzdanosti. Nova lagana aluminijumska prednja osovina štedi 285 grama poboljšavajući osećaj lagane težine prednjeg kraja.
GUME
Michelinove super-lake gume X11 povezuju sve naše TXT RACING bicikle sa stenama, blatom i preprekama ispod njih. Najbolji u poslu, imaju super savitljive ručke koje zajedno sa niskim pritiscima nude izuzetno prianjanje.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
- TIP MENJAČA : Manuelni, 6 brzina
- STARTER Kickstarter
- HOD 60 mm
- OTVOR 79 mm
- KVAČILO BRAKTEC hidraulika - membrana GG 1/3
- ZAPREMINA MOTORA : 294.1 cm³
- UBRIZGAVANJE : EMS HIDRIA ECU
- TIP MOTORA : Jednoslindrični, 2-takta
ŠASIJA
- TEŽINA (BEZ GORIVA) 69.4 kg
- KAPACITET REZERVOARA (OKO) 2.4 l
- PREDNJI DISK : 185 mm
- ZADNJI DISK : 150 mm
- PREDNJA KOČNICA Monoblok 4 klipa BRAKTEC čeljust, NG WAVE plutajući
- ZADNJA KOČNICA 2 klipa BRAKTEC čeljust, auto postolje, NG WAVE
- LANAC 520
- DIZAJN ŠASIJE : Hrom-moli cevasti prostorni okvir, lakiran prahom
- PREDNJA SUSPENZIJA : TECH aluminium bar Ø 39
- ZADNJA SUSPENZIJA : REIGER hidraulični amortizer sa polugom
- UGAO UPRAVLJAČA 67 °
- HOD SUSPENZIJE (PREDNJE) : 167 mm
- HOD SUSPENZIJE (ZADNJE) : 174 mm
- KLIRENS 325 mm
- VISINA SEDIŠTA 630 mm