TRIAL

TXT RACING 250 2023

7.570 €

TRIAL

DOKAZANA TEHNOLOGIJA

Klasična zapremina motora GASGAS probnog opsega, TXT RACING 250 obezbeđuje savršenu ravnotežu između upotrebljivog obrtnog momenta u 2-taktnom motoru i okretnog upravljanja. Do 10.500 obrtaja u minuti, 2-taktni motor od 250 kubika je jednostavan za upotrebu, svestran i vodi put na teškim, tehničkim terenima zahvaljujući svojoj velikoj snazi kojom se može upravljati. Opremljen sa izabranim mapama motora, Braktec hidrauličnim kvačilom i kočnicama i vešanjem vodećom u klasi, TXT RACING 250 pruža celodnevnu zabavu.

TXT RACING 250 2023
Previous slide
Next slide

TRIAL

KAROSERIJA

Minimalistički. Lagan. Izdržljiv. Pored toga što našim motociklima daje prepoznatljiv, moderan i super tanak izgled, karoserija svih GASGAS probnih motocikala osigurava da se vozači osećaju udobno i samopouzdano tokom svake vožnje. I pošto nijedan vozač ne prođe više od nekoliko vikenda bez pada, mi koristimo polipropilen kada brizgamo plastiku, koja se ne ostavlja kada je savijena više od 90 stepeni. Svi prednji blatobrani imaju integrisani nosač viljuške.

AIRBOX

PRISTUP AIRBOKS-U I FILTERU VAZDUHA

Naša vazdušna kutija ima patentirani dizajn! Mnogo više od mesta gde žive Twin Air filteri, on takođe pruža strukturne prednosti koje omogućavaju da svi naši probni motocikli budu super tanki. Maksimalni protok vazduha osigurava da svi motori isporučuju trenutnu snagu kad god je to potrebno.

UPRAVLJAČI, RUČKE I GAS

Snažni, lagani konusni upravljači napravljeni od visokokvalitetnog aluminijuma i opremljeni Renthal hvataljkama su standard za sve naše probne motocikle. Povezane sa CNC mašinskim trostrukim stezaljkama preko kovanih aluminijumskih stezaljki za upravljač, šipke obezbeđuju stabilnost i potpunu kontrolu vozača.

Rezervoar

Potpuno integrisan i u okvir i u karoseriju, naš rezervoar za gorivo od 2,3 litra je toliko kompaktan da skoro da i ne postoji! Sa jednostavnim sistemom uklanjanja, napaja Keihin PVK karburator od 28 mm koji zauzvrat osigurava da svi dvotaktni motori dobiju gorivo koje im je potrebno za isporuku široke glatke, moto snage.

AIRBOX

TRIAL

RAMOVI

Volimo da pravimo naše okvire jake, od hrom-moli čelika. Tačnije, cevasti, 1,5 mm 25CrMo4 hrom-moli čelik! Robotski sečeni i laserski zavareni da bi se osigurala preciznost, čvrstina i dugotrajna izdržljivost, oni pružaju precizne povratne informacije vozaču i, što je važno, veoma efikasnu apsorpciju energije. Težak od samo 6 kg, svi okviri su obrađeni čvrstim crvenim praškastim premazom.

CNC OBRAĐENE TROJNE STEZALJKE

Izgledaju sjajno i lagane su! I obezbeđuju stabilnost prednjeg dela i garantuju precizno rukovanje. Naše 35mm ofsetne, crne eloksirane CNC obrađene trostruke stezaljke pružaju najviši kvalitet i fabrički izgled.

TECH VILjuške

Glatko i progresivno kako bi se osiguralo da naš čitav probni asortiman nudi najbolje rukovanje. TECH amortizeri sa niskim trenjem od 39 mm koji su ugrađeni na sve naše probne motocikle imaju levu bočnu viljušku koja ima podesivu oprugu zajedno sa funkcijom podešavanja End Stroke kako bi se izbeglo dno. Desna viljuška se brine za podešavanje odskoka, dok osovina prednjeg aluminijuma od 160 g obezbeđuje maksimalno samopouzdanje prednjeg točka u svakom trenutku.

REIGER 2-SMERNI AMORTIZER

Ranije se nalazila samo na našim vrhunskim TXT GP modelima, REIGER tehnologija zadnjeg amortizera sada je takođe standardno ugrađena u TXT RACING liniju u Evropi. Poznata holandska kompanija obezbeđuje najviše performanse, udobnost i, što je najvažnije, maksimalnu vuču na zadnjim točkovima. Sa podesivim prigušenjem, vozači mogu da promene ponašanje amortizera prema svom ukusu.

LJULJAŠKA

Spremni da izdrže te velike udarce zadnjim točkovima, naše šuplje, jednodelne ljuljačke od livenog aluminijuma su tanke ali i super čvrste. Razvijeni zajedno sa našim partnerom sa velikim iskustvom u proizvodnji, povećali smo već dokazanu krutost kako bismo osigurali dodatnu krutost, pouzdanost i savršeno ponašanje pri savijanju.

TRIAL

MOTOR

Napravljen da bude kompaktan. Napravljen da bude lagan. Napravljen sa najnovijom 2-taktnom tehnologijom kako bi se osigurale odlične performanse i garantovana celodnevna zabava! Kao i svi naši probni motocikli, TXT RACING 250 ima ozbiljan udarac, mešajući izuzetno malu težinu i visoke performanse i pruža neverovatnu ukupnu agilnost.

glava cilindra

To je deo jednostavnog izgleda, ali tačan oblik TXT RACING 250 glave cilindra igra značajnu ulogu u obezbeđivanju snage prilagođene vozaču koja se može koristiti za rešavanje najtežih deonica. Osiguravajući najbolje performanse motora, glava cilindra ima rashladne kanale za održavanje niskih temperatura.

CILINDAR & KLIP

Osiguravajući da TXT RACING 250 isporučuje snažnu snagu obrtnog momenta u svakoj vožnji, ima profesionalno projektovan cilindar i klip sa posebno dizajniranim usisnim i izduvnim otvorima kako bi motor bio najbolji u svojoj klasi. Kovani klip visokih performansi je ugrađen u otvor od 72,5 mm, garantujući maksimalne performanse i izdržljivost.

karburator

Opremljen karburatorom Keihin PVK od 28 mm koji osigurava da motori primaju gorivo koje im je potrebno za isporuku široke glatke i snažne snage.

transmisija

Najlakši menjač u bilo kom probnom motociklu na tržištu i još jedan patentirani GASGAS deo! Sistem 4/6 omogućava vozačima da biraju između 6 brzina kada postoje samo 4 stepena prenosa na unutrašnjem vratilu menjača. Osiguravajući da su svi TXT RACING motocikli tehnološki napredni, smanjuju težinu i omogućavaju super kompaktne kućišta radilice.

RADILICA

TXT RACING 250 radilica je ključna za motor koji pruža odličnu vuču, kao i pomaže da motocikl bude veoma voljeno rukovanje. Savršeno izbalansiran za isporuku optimizovane inercije, njegova mala težina i pozicioniranje unutar kućišta radilice osiguravaju da se vozači mogu osloniti na trenutnu snagu i uživati u super okretnoj vožnji. Da bismo povećali izdržljivost, koristimo zatvoreni glavni ležaj SKF-a sa jakim aluminijumskim klipnjačom pomoću dva igličasta ležaja.

KARTER

Dizajnirani tako da su unutrašnji delovi i osovine unutar motora pažljivo pozicionirani kako bi se poboljšale ukupne karakteristike upravljanja motociklom, proces livenja pod visokim pritiskom koji se koristi za izradu kućišta radilice osigurava da su super lagani i izuzetno čvrsti. Takođe, poklopac kvačila uključuje glavni cilindar kvačila, dodatno naglašavajući ukupnu kompaktnost motora.

IZDUVNI SISTEM

Prednja cev od nerđajućeg čelika i zadnji prigušivač su neophodni za maksimiziranje performansi naših 2-taktnih probnih motora. Pored toga, oni takođe smanjuju ukupnu težinu kako bi osigurali najbolje rukovanje, kao i tanku ergonomiju. Zadnji prigušivač koristi visokokvalitetno pakovanje od vlakana, ključno za isporuku maksimalnog obrtnog momenta i snage. Plastični poklopac koji se može ukloniti znači da se pakovanje može lako promeniti.

KVAČILO

Jedan prst je sve što je potrebno za kontrolu snage naših probnih motocikala, zahvaljujući kompaktnom hidrauličnom kvačilu. Omogućujući vozačima da povećaju broj obrtaja i isporuče tačnu količinu snage na zadnji točak, pouzdan, visokokvalitetni sistem takođe garantuje ravnomerno habanje, rad skoro bez održavanja i savršenu akciju u svakoj vožnji i po svim vremenskim uslovima. Sastoji se od 3 kevlarske tarne ploče, 2 čelične ploče i Belleville opružnog sistema, garantuje savršen rad svaki put.

TRIAL

BRAKTEC KOČNICE

Braktec kočioni sistemi visokih performansi koji su posebno dizajnirani i napravljeni za probnu upotrebu osiguravaju da naši motocikli imaju više nego dovoljno snage zaustavljanja. Dajući vozačima kontrolisanu akciju radi potpunog samopouzdanja, prednja monoblok čeljust sa 4 klipa sa NG talasastim diskom od 185 mm se koristi zajedno sa Braktec sistemom sa 2 klipa i NG diskom od 150 mm. Zadnji kočioni sistem ima patentirane magnetne kočione pločice, koje ostaju otvorene kada se točak skine. Prilično uredno, zar ne!

INTEGRISANI SISTEM HLAĐENJA, VENTILATOR I RADIJATORI

Ugurali smo mnogo rashladne tehnologije u veoma mali prostor na našim probnim motociklima, što je od suštinskog značaja da osiguramo da naš motor ostane hladan i da vozači dobiju najbolje dvotaktne performanse. Koristeći aluminijumski radijator zajedno sa vodootpornim električnim ventilatorom od 115 mm, termostat tada obezbeđuje stabilnu i konstantnu temperaturu rashladne tečnosti.

PALJENJE / ELEKTRIČNI SISTEM

Ključ za smanjenje težine na svim našim probnim motociklima je sistem paljenja i električni sistem koji ne zahteva bateriju. Takođe, sa standardnom opremom za sve naše motocikle prekidačem mape, vozači mogu da biraju između 2 krive paljenja na osnovu vremena, tipa terena i preferencija vozača. I kontrolna jedinica motora (ECU) i zavojnica za paljenje su posebno postavljeni da budu dobro zaštićeni i van vidokruga.

TOČKOVI

Koristimo jednostavan, ali efikasan recept kada pravimo naše probne točkove. Kombinujte CNC mašinski obrađene glavčine sa laganim žbicama i pocinkovanim čeličnim bradavicama i povežite ih sa Morad-ovim aluminijumskim felgama visoke čvrstoće! Rezultat su super jaki točkovi koji obezbeđuju vrhunsku kombinaciju snage, performansi i pouzdanosti. Nova lagana aluminijumska prednja osovina štedi 285 grama poboljšavajući osećaj lagane težine prednjeg kraja.

GUME

Michelinove super-lake gume X11 povezuju sve naše TXT RACING bicikle sa stenama, blatom i preprekama ispod njih. Najbolji u poslu, imaju super savitljive ručke koje zajedno sa niskim pritiscima nude izuzetno prianjanje.

TEHNIČKI DETALJI

MOTOR

  • TIP MENJAČA : Manuelni, 6 brzina
  • STARTER Kickstarter
  • HOD 60 mm
  • OTVOR 72.5 mm
  • KVAČILO BRAKTEC hidraulika - membrana GG 1/3
  • ZAPREMINA MOTORA : 247.7 cm³
  • UBRIZGAVANJE : EMS HIDRIA ECU
  • TIP MOTORA : Jednoslindrični, 2-takta

ŠASIJA

  • TEŽINA (BEZ GORIVA) 69.4 kg
  • KAPACITET REZERVOARA (OKO) 2.4 l
  • PREDNJI DISK : 185 mm
  • ZADNJI DISK :150 mm
  • PREDNJA KOČNICA Monoblok 4 klipa BRAKTEC čeljust, NG WAVE plutajući
  • ZADNJA KOČNICA 2 klipa BRAKTEC čeljust, auto postolje, NG WAVE
  • LANAC 520
  • DIZAJN ŠASIJE : Hrom-moli cevasti prostorni okvir, lakiran prahom
  • PREDNJA SUSPENZIJA :TECH aluminium bar Ø 39
  • ZADNJA SUSPENZIJA : REIGER hidraulični amortizer sa polugom
  • UGAO UPRAVLJAČA 67 °
  • HOD SUSPENZIJE (PREDNJE) : 167 mm
  • HOD SUSPENZIJE (ZADNJE) : 174 mm
  • KLIRENS 325 mm
  • VISINA SEDIŠTA 630 mm

GASGAS

Svetski poznat brend sa neverovatnom tradicijom kada je reč o motociklima Enduro i Motocross.

instagram

Brze Informacije

Ponedeljak - Petak: 09-17h Subota: 10-15h
Majora Zorana Radosavljevica br 70, 11273 Batajnica, SRBIJA Španskih boraca 12, 11070 Novi Beograd, SRBIJA
+381 (0)11 848-6590 +381 (0)60 18 19 202
panto@gasgas.rs office@gasgas.rs